Fórum - Téma


Feroza pomalu umřela a již nejede, co s tím...


Fórum Feroza / Rocky / Sportrak Feroza pomalu umřela a již nejede, co s tím...

Manuály  |  Inzerce  |  Model Daihatsu Feroza / Rocky / Sportrak  |  Naše vozidla


1  2

2017-09-12 22:07:59

Ahoj Ferozáci, mám toto auto chvíli (4měs), je to super věc, ale nyní bohužel nejede. Auto mělo při koupi při nastartovaném motoru neustále svítící kontrolku motoru. Toto jsem odstranil výměnou lambdy. Po nastartování kontrolka již nesvítí, auto jezdilo ok. Asi po měsíci auto občas začalo škubat, chcípat, a začal kolísat volnoběh. Jakoby docházelo palivo. Dělalo to občas jak teplý, tak studený. Kolísání otáček volnoběhu padaly v rozmezí cca 1400 - 1000- 500 a pak to zhasnulo. Chcíplo to bez odezvy na zmáčknutý plynový pedál. Jako by došel benzín. Takle mi to chcíplo třeba v křižovatce, v koloně a pod. V zápětí jsem opět nastartoval a auto jelo zase týden celkem normálně. Otáčky na volnoběh se však chovaly velmi zvláštně 800-1100 ot. při teplém motoru. Při studeném vždy těch cca 1200 - 1400, ale auto jelo. Nyní jsem auto natočil, běželo na volnoběh asi 1200ot, celkem hezky. Nechal jsem jej běžet 10 min, bylo ohřátý. Poté jsem motor zhasl. Po chvíli jsem potřeboval starnovat znova. Motor chytnul, běžel docela neochotně a tak na 800ot., pak otáčky začaly haprovat - různě si to přidávalo, ubíralo a pomalu to zhaslo. Od té doby jsem to již nenatočil a auto mi stojí v lese. Netušíte, co by to mohlo být? Benzínu mám půl nádrže, jsou tam nové svíce, kable, rozvody, komplet filtry, víko, palec rozdělovače, nic nikde neteče, hadičky v motorovém prostoru vypadají ok a nespochřele, baterie je ok a nabitá. Točí, jiskra jde, ale nechytne a nemá to vůbec snahu chytit. Je to feroza EFi. r.v.93 s EGR. Startování nebylo nikdy na škrt, jak by asi mělo být, vždy točila dýl, volnoběh byl také asi vysoký, ale jela. Palivové čerpadlo vrčí, při otočeném klíčku. Pokud mi prosím trochu poradíte, budu rád. Zkusím prvotně auto dostat z lesa, vyblikat diagnostiku a zaměřím se asi na teplotní čidlo. Díky za jakoukoliv odezvu.

2017-09-12 22:22:26

No neboj to se najde. Píšeš to sam. Vyblikat poruchy, teplotní čidlo,filtr . Ten EGR nevim, ten není na všech ale taky je to tady někde v diskuzi řešený. I to by to mohl být důvod..

2017-09-13 20:55:34

tesi: EGR?? Tak klasika...

Jak na problém s EGR ventilem (závada č. 12). EGR ventil není na straně výfukového potrubí, ale na straně potrubí sacího. Když budes koukat na sací potrubí, tak nalevo je takový hříbeček a to je ten hledaný ventil. Po jeho demontáži na Tebe budou foukat výfukové plyny, které jsou od výfuku vedeny kanálkem v bloku hlavy. Ucpávají se kanálky od ventilu směrem do sání. Zarůstají karbonem. Po demontáži plynové klapky a části vzduchového potrubí je treba odvrtal technologickou zátku a drátem prorazil kanálky do jednotlivých nohavic sání. Je dobré často vyfukovat narubaný karbon ven, aby nepadal dolů do sání a nepodpálily se ventily.

Pokud sundás EGR ventil a nastartovaný motor jde do otáček, vše je O.K. Pokud při sundaném ventilu motor do otáček nejde, kanálky jsou ucpané. Řídící jednotka pozná, když zapne EGR systém a podle obsahu O2 na lambda sondě vyhodnotí tu záhadnou poruchu č. 12. Jsem si jistej,ze az EGR sundas uvidis ...viz foto Doporucuju proverit tesnost a pruchodnost vsech hadicek co vedou k ovladani EFR ventilu.Toť mé zkušenosti. A nebuj...Feroza zas pojede OK...ta je totiz nesmrtelna Zejo Dady

2017-09-13 21:11:57

Ahoj Ferozáci, tak jsem se dostal do lesa, kde zůstala stát ta moje nestartující princezna. A klasika, dal jsem klíčky do zapalování a jela na brnk. Tak jsem se vyštrachal na cestu a tím horním šroubem na vrchu klapky trochu přidal ,,asi směs" nebo co. No, tak prvotně pro pocit, že to zase nechcípne. Auto jelo jako drak a dovezlo mě bez problému domů. Chech nesvítí. Ale bude potřebovat řádnou péči, protože je to určitě rozštělovaný a rozjebaný od předchozích majitelů, kterí s tím dle mého jezdili jak prasata, neboť jsem objevil bahno snad i v předních světlech. Takže zatím jede, ale počítám s tím, že to brzy zase chcípne. Nicméně jsem si jist, že ve spolupráci s Vámi to dám do kupy. Ještě mám dotaz ohledně vrtule chlazení, ta je tam na jisté visko-spojce. Jaký to má význam? Vrtule se mi u auta točí pořád, jako u např. Š.1203, nemá se zapínat až v závislosti na teplotě motoru? Nebo to právě nevím. Děkuji za info, příjde mi, že se auto dýl a míň ohřívá a jestli to není třeba tím, že vrtule maká furt. Samozřejmě chápu, že tam je taky termostat, který můlže mít tyké svoje za sebou...

2017-09-14 18:51:05

tesi: Tak vidis..."vono to pude"s tou Tvoji FerozouRozjebany to nejspis bude.Rozhodne doporucuju vypucovat ten EFR ventil a juknout na ty kanalky,tim bych zacal.Urcite bych dal novej palivovej filtr,zmeril jakej dava tlak palivovy cerpadlo.Taky je otazka jak davaj vstriky atd..atd...atd.To bych mohl vypisovat pul dne S tou vrtuli...doporucil bych oslovit Milana Jandaka a nechat si od nej podle VIN auta vylustrovat co mas vlastne za auto.Ma kompletni databazi a presne Ti rekne od ky auto vrci,kdo ho objednal a do jaky zeme.Kdyz mas EGR tak to mohlo bejt do Brazilie,USA nebo do nejaky jiny prdele.A tam se to lisi jednak poctem lopatek vrtule i tou viskozni spojkou co se tyka teploty plnyho sepnuti(termostat v motoru to samy).Byly modely ktery VS vubec nemely.Za normalni situlace se vrtule sice toci,ale je volne unasena...tj.netoci se stejne rychle jako motor a nema patricnou silu.Do plnyho zaberu se dostava v momente,kdyz na tu VS zacne krz chladic foukat patricne teplej vzduch.Stav VS zjistis snadno...pri studenym a vypnutym motoru musi jit rukou vrtuli otocit...nejde to uplne lehce...jistou silu je treba vynalozit,ale jde to.Pokud to nepujde tak je VS v haji,nebo do ni nejakej umelec kydnul sroub,aby se tocila stale....

Odkaz na Milana http://www.daihatsu-auto.cz

2017-09-15 13:16:28

Ahoj Milane, děkuju za informace. S vrtulí jde za vypnutého motoru celkem zlehka otáčet, tak si ji raději nebudu všímat, aby mi za jízdy nevyhryzla díru do chladiče. Točí se asi tak jak má - když to porovnám s Tvým příspěvkem. Spíše nechám vyměnit termostat, řídící čidlo teploty a palivové čerpadlo rovnou objednám také nový. Palivový filtr, kabely, svíčky, palec, víko rozdělovače a rozvodový řemen, to je vše nové. Uřitě je tam předstih nastavený podle francouzské hole a né, tak jak by mělo být dle výrobce. Na to se bude nutné rovněž zaměřit, protože to startuje hůř jak stodváca. Dnes jsem udělal diagnostiku dle návodu a bliká mi tam závada č. 8. Nevíš, co by to nejčastěji mohlo být? Zda by to mohlo být příčinou toho, že to auto prostě někdy odmítá jet? Mam před sebou v nějaké, asi brazilštině, či co je to, seznam závad od 1 - 16. Tak půjdu zjišťovat, co zde o té osmičce píšou... Jinak auto zatím jede, ale chová se to jako puberťačka, která má ,,svý dny" a je nevyspitatelné, tak raděj jezdím na kole a dám si k tomu pívo. Ten EGR ventil nějak opatrně zkouknu, ale zatím se na to budu muset psychicky řádně připravit. A děkuju za příspěvek!

2017-09-15 14:01:14

Tak jsem to přeložil a závada č. 8 prý znamená: Závadný snímač teploty nasávaného vzduchu, případně jeho okruh. Tak to jsem zvědavej, jestli takovou věc někde seženu....

2017-09-15 19:33:55

tesi: Tak asi nema cenu davat tam teplotni cidlo,kdyz ECU pise,ze je v haji AIR cidlo.Je to to cerveny cidlo na rampe sani za klapkou.Taky nema cenu tam davat novy pal.cerpadlo.Spis bych nechal ultrazvuken pro jistotu vycistit vstriky.Pak bych resil eventuelne dal...a nebuj...Feroza je svym zpusobem pubertacka a kazda je original...ale az poznas kam sahnoutbude startovat na cvrk a pojede jak blazenHlavne je treba si uvedomit,ze Feroza zacina tahat az od 4000 otacekA starty v lete i v zime pohodovy...jako ta moje

2017-09-15 21:07:21

No dobrá, zkusím prvně někde sehnat to nové AIR čidlo. Už jsem ho na motoru asi vyčmuchal. Je to hnedka první čidlo za klapkou v pravo (při pohledu od chladiče) na sancím potrubí a asi 19" klíč? Vedou k tomu ze svazku dva drátky ukončený takovým rádoby kulatým konektorem? Jinak 4 tis ot/min. a víc jsem tomu raděj zatím nedal, protože to nechci zničit. Kolem 2-3 tis auto jede krásně, ale při vyšším kotli mám pak pocit, že se to už trápí. Asi stárnu....

2017-09-15 21:58:36

Ahoj kuci No nestárneš, to jenom Milánek je stále takovej živej Ale má pravdu, přes čtyři tisice to má sílu. Taky je nandam Ferdovi, ale jen vyjimečně...většinou v zimě když se někde hrabu ve sněhu atd. Jinak jezdím maximílně do 3 a půl a v pohodě. Ono taky záleží jak je to auto nastavený. Předstih, směs atd. Ferdu mám 10 let, na tacho minimálně 250 tis ale na přesnou diagnostiku jsme se ještě nedostaliTakže jen ouško a dojmy. S emisema nebyl nikdy problém. No ale nechci tady prosazovat podtáčení motoru Milane, to jen tak pro zajimavost.

2017-09-16 16:04:52

tesi: ono je tam toho vic...ja bych to proveril cely vcetne klapky...tam je taky takova zalezitost co ovlivnuje chod motoru...a je i stelovaci.A nebuj se to vosolit...treba Ti to nejede proto,ze to zuzlas na 2 tisicich a mas v tom pavuciny a proto to nejedeJe to vysokootackovej16 ventil...a je potreba ho radne protahnout

2017-09-16 16:39:03

dady: hele...dedek zijeVono ucho a dojmy jsou kolikrat lepsi nez diagnostika...u Ferozy specielneMe pred mesicem na technicky se Spuntem (ten muj Opel Agila)placali po zadickach jak to pekne slape a je vsecko i emise v cajku...ikdyz moje ucho a dojmy mi asi tejden pred TK rikali neco jinyho...Nahla smrt prisla za 3 dny po technicky...upad ventil,pist ho nakop a ventil udelal do hlavy diru na malicek...tou prdou se urval napinak retezu,preskocil retez a zaclo razitkovani pistů A to jsem se rozjizdel z krizovatky...zuzlani cca do 2000 otJa vim,ze to sem nepatri...ale pro zajimavost par fotek...stari 17 let najeto 140 tisic.

2017-09-16 17:03:34

Haha, no tak to musel být rachot Ale nevadí, vytáhneš z kopřiv Ferdu a jezdíme dál

2017-09-16 19:03:40

dady: mas recht...stalo se...ikdyz koprivy kolem Ferdy pravidelne hubim RandopemAle nebylo to snadny...kdyz jsem do Ferdy chtel dat po 2 letech odpocivani nabitou baterku...v motoraku akcni vosi hnizdo jak batohtakze jsem ho zabouch a hura do kramu pro vosi killerAz pak byla akce...a musi Ferdu pochvalit....je teda fakt,ze jsem 2x zapnul klicek a zas vypnul.aby Ferda nasal radne cerstvy palivo...ale pak chyt na cvrnkA po ohrati pod 4000 nejdu...jde to jak raketa proti Spuntovi

2017-09-16 19:05:01

Zdar chlapy, tak koukám, Oplík se uměl pěkně vy..rat? Nooo, to musela být radost. Avšak opět hloupá otázka z mé strany. Co je na klapce Ferozy ještě jiného ke štělování, než-li ten vrchní šroub, kterým se údajně (asi to i funguje) štěluje volnoběh? Nebo spíš, jak se dá klapka, jak píšete, prověřit? Samozřejme, jsem sundal hadici sání a klapka je lehce, ale opravdu lehce zasraná. Ale nemyslím si (můžu se však mýlit), že to bude mít vliv na to,že to někdy prostě 3 dny odmítá jet a pak najednou frr a valí jak z praku. Každopádně klapku vymontuju a řádně vyčistím, stejně tak ten EGR ventil, koupím nové AIR čidlo, reset ECU, opětovně vyblikání závad a pokud to bude ok, tak potom už jen plechy, přední náprava, zadní péra, nástřik spodku a pak už jen vystavit parte, neboť mě manželka nechá bezcitně usmrtit.

2017-09-16 19:14:39

No, možná máš pravdu, celej život jezdím s nafťákem, od avie, ify, zetoru po octavii, tak to vytáčení motoru moc nerealizuji. Tak si udělám sportovní den a budou se vymetat pavučiny. Třeba léčba šokem zabere.

2017-09-17 22:08:27

tesi: No máš toho tedy moc než ti vystaví to parte. Hod sem nějaký fotečky at vidíme co tě přivedlo do toho hrobu Napsal sis toho tam dost co je ještě třeba ale největší problém bývá s rámem, zvláště s tou zadní částí nad výfukem.

2017-09-18 16:16:52

Fokty vložím, určitě příští týden. Dnes jsem s tím byl na chalupě, ale foťák jsem nechal doma. Jinak jsem projel internet a snímač teploty nasávaného vzduchu se nedá v druhovýrobě sehnat. Mám k mání origo ale s poštou je to cca 2 litry, tak zase nebudu po výplatě moct ani na pivo, sakra!.

2017-09-18 20:14:06

tesi: Ja bych hned neplasil s nakupama...napred vsecko co se tyka vzduchovy klapky a celyho sani vypucuj a zkoukni.Pak bych resil dal...taky bych juknul do tela rozdelovace...on je tam snimac otaceni vacek vs.klika...nekdy to bejva zasrany a odmita to startovat a jet...a doporucuju vytahat vsecky prislusny konektory a zas spojit,nekdy to haze ruzny chyby kvuli blbymu kontaktu.Taky bych juknul jestli je radne ukostrenej motor vuci ramu a kastli!!To by bylo aby na skopek nebylo

2017-09-19 19:14:45

tesi: urcite bych cidlo nekupoval. Az to pojede uvidite ze to normalne bude fungovat i kdyz to cidlo odpojite pri nastartovanem motoru. Poradne zkontrolujte privod paliva! Komplet. A bude to vojeb! Vzduchova klapka je tam jenom kuli volnobehu. Kdyz odpojite ten stekr k ni motor taky pobezi ale nedrzi volnobeh a chcipne. Mozna nakej ten podtlak budiz ale nepamatuju si to presne. Spoustu sem toho odpojoval pri nastartovanym motoru metodou odpojim,chcipne a moc toho nereagovalo na chod motoru.Vstriky jeden po druhym jesi to pude na tri a pak zase ok.Dokonce i to cidlo co chcete koupit mi to vybliklo predtim a normalne to jelo. Dal sem jiny a vliv zadnej pouze uz ho to nevybliklo. A porad to nejelo. Rozdelovac sem daval jinej,fora sme sestelovali,palec ,pojistky kontroloval vsechny i ty v motoraku,lamdu svicky,i to cidlo teploty spojeny se syticem novy palivovej filtr. Proste sem ten kybl celej montoval. Katik koukal jesi neni ucpanej(je vykuchanej od predchoziho majitele.Meril tlaky na vystupu z cerpadla(pres 4 bary)a furt nic. A porad to nejelo. Na volnobeh jakz takz a pri seslapnuti plynu strelba do vejfuku a duseni. Predtim to normalne jelo. A tak zacina muj pribeh :) Jednoho dne sem chtel dat tomu Datsunu :D plnou nadrz. Dovez sem domu jen pulku a pozabijel travnik pred barakem. Zacal sem tedy hledat pricinu toho nemaleho uniku. Pojal sem podezreni ze bude derava nadrz. A taky byla. Tak 8 aut z 10 podle toho jak se soli bude mit nadrz pouze na cca benzin za 500. Ja vlastnim kus z roku 95 koupeny v cechach s poctivym najezdem necelych 70000. Auto mela hoodne dlouho naka mala obec pro hajnyho do lesa a ten pan prede mnou 7 let a jezdil s tim jenom do lesa pro drevo a ke svymu mehanikovi,kteryho timto zdravim a doufam ze uz do remesla nefusuje;) pozn. Nevim o koho se jedna. Nadrz sem tedy vyndal. Nejdriv sem utrhal par sroubu na narazniku a zavesu. Zjistil sem ze drzaky narazniku sou total. Pochopitelne sem utrh i 3 srouby z 6 pod autem co drzi nadrz na ramu(vsechny srouby sem den predtim strikal rost offem. Pak nasledovalo utrzeni snimace hladiny paliva protoze ty kontakty neni mozny odpijot normalne. Kdo to zvladne ma u me panaka. Samozrejme se bavim o kontaktech na snimaci. Razem nadrz venku. Dira jak petikoruna. Jenze postestilo se mi . Koupil sem auto na nahr dily. Tam ta nadrz nebyla zas tak hrozna nicmene chcala taky. Pri vyndavani pri stejnem postupu snimace hladiny paliva 2 ulomene sroubky ze 6. Nadrz kupodivu ja nova uvnitr. Opiskovana. I sem roztah ty mista kde sou dva plechy ty nadrze na sobe az ke svu. Vypiskoval. Vyzkousel kde to tece. Zavaril autogenem zpatky zaklepal vyzkousel tesnost lihem. Po 100% jijistote ze to netece poradne vyplach a nastrikal epoxidovym zakladem a pak vrchni barvou. Opiskoval merak paliva pripajel a nabodoval novy plisky na kontakty. Samozrejme pomoci radneho mnozstvi matek a co cka vytocil zalomene srouby. Nadzr namontoval vsechno pripojil vyzkousel a makalo to. A pak najednou to prestalo ject. Jakoby tam nesel benzin. Vlez sem tedy pod to znova jal se zkontrolovat cerpadlo. Opet vsechno zarezly jako krava. Cerpadlo venku. Na nabijecce makalo jako vztekly. Avsak to hlinikovy telo je zoxidovany a benzin prolina ven. Tak sem ho rozpertloval zezhora vytah moturek ven. Zacal sem pidit ktery soustruznik by mi ho vytocil nove. Avsak vzpomnel sem si na vuz na nd. Tam sem o5 kupodivu nasel cerpadlo ve slusnem stavu. Nasledovalo to samy jako s nadrzi. Jenze v tomhle cerpadle bylo na vstupu zasunuty maly sitko kornoutek aby zachytavalo nejmensi necistoty z nadrze. Timto o5 zdravim mechanika se vzkazem ze mam 2 cerpadla ale jen 1 sitko. Tedy namontoval sem to vsechno jak ma bejt a waaau auto makalo. Ale jen po ujeti neceleho km na domaci mx trati. A o5 se to zaclo dusit a chcipat a nutit uz me to vely zapalit. Volal sem i s jednim hodnym a spokojenym majitelem ferozy asi pres hodinu a ten mi poradil ze muze bejt v prdeli vicko nadrze a neprepousti ven vzduch. Bezel sem ho tedy spesne povolit tlak utekl a hle auto slo. Bohuzel byla to asi jen shoda nahod protoze funkce odvetravani funguje jak ma. Pak to zas nejelo. Dal sem tomu vsak jeste sanci a propukl ve vyse uvedene montovani. Pripojovani cerpadla na nabijecku a otaceni jeho chodu...Dycky to chvili jelo a pak zase jak pumpa na sracky. To uz sem si plet smycku. Pak sel kolem dejme tomu chrabry řitíř Standa a rek ze tam nejde benzin. A ono tak bylo. Predstavte si ze i kdyz ta nadrz je jak nova zevnitr a vyplachoval sem ji jako blazen tak auto z ni nasava nepatrnej bordylek kterej dycky ucpal ro sitko a my jak otocili chod cerpadla tak sme to pustili zpatky do nadrze a ono to pak jelo. Nasledovalo par jizd na jiz zminene trati pres lavice a vyjezdy aby se to zakarbovalo natlakovala nadrz. Viz rada pana s vickem. Povolovali vicko nadzr odfoukla. A porad nahovno. Ale to uz sme vedeli ze musime vozit matracku sroubovak na sponku hadice do cerpadla a poradny fouknuti aby sitko vycistilo. Pak to dycky jelo jak vztekly. Takze zaverem nez me tady za nejnudnejsi prispevek zablokujou. Vyhodte to sitko z cerpadla a dejte mezi nadrz a cerpadlo filtr na hadicku klidne ten nejvetsi co maj. Bude chvili trvat nez se zasere tudiz tam porad pude dost benzinu a pojede to. Stejne maj jen na hadici 10 a tam je 12. Takze zas improvizace. Kupte si basicku s naradim a vysetrete nakou pohodlnou matraci. Ja ted jezdim docela normalne. Muzu dat plnou nadrz filtr sem jeste necistil mezi nami az ho budu cistit tak zas budu nadavat protoze napachat to tam byl voser. A vozim sebou start kabely protoze mi obcas nesepne cerpadlo. Tak ho odpojim dam na baterku obracene. Ono vyfoukne z5 ten opravdu ale nano milimetrovej bordel pripojim zapnu klicek a odjizdim. Mam v planu jeste vymenit ty streva v tom cerpadle s tema puvodnima a kdyz uz to nepude hezky potom tak to dovopravdicky zapalim cely. Preju vam timto hodne uspechu a spoustu najetych km. Ps to auto na nd ma komplet motor s egrem a ja ho tam nemam tudiz dily sou k mani. Mechanicke bohuzel nedam protoze po kazde vyjizdce se mi neco hodi. Snazim se totiz statne drzet souseda s nazvedanym a uzaverkovanym land roverem. A docela se ho drzim. :) uf. Kdo tohle docte je stejnej blazen jako ja ze sem to dopsal. Mejte se


Odpovědět

1  2